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關(guān)于集裝箱VGM，你知道多少？

01、什么是集裝箱VGM
集裝箱VGM是指驗證的載貨集裝箱總重，VGM是Verified Gross Mass的縮寫。載貨集裝箱總重=貨物重量 貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等） 集裝箱的空箱重量（箱體上標識皮重）。

當前，托運人可以通過整體稱重法或累加計算法來獲得集裝箱VGM：

整體稱重法：使用經(jīng)過計量技術(shù)機構(gòu)認證和檢定的衡器對載貨集裝箱進行整體稱重。

累加計算法：用經(jīng)過裝箱所在國家主管機關(guān)認可的稱重方法對集裝箱內(nèi)所有包裝和貨物的重量進行稱重，與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進行累加計算出載貨集裝箱的整體重量。

托運人要進行集裝箱VGM申報，即在運輸單據(jù)上注明集裝箱VGM數(shù)據(jù)、驗證方法和驗證聲明等驗證信息，提供給承運人、港口經(jīng)營人。

02、集裝箱VGM申報不準確的危害

近年來因集裝箱VGM申報不準確而導(dǎo)致事故時有發(fā)生。大量的集裝箱VGM申報不準確會造成船舶配載不當、船舶超載，嚴重的話可能導(dǎo)致集裝箱落水、船舶失衡沉沒、船體受損、集裝箱堆放坍塌、碼頭橋吊斷裂等事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，給船舶航行和碼頭作業(yè)帶來不可預(yù)估的風險。

03、公約和法規(guī)規(guī)定

國際公約

2015年，國際海事組織海上安全委員會第94屆會議通過了《1974年國際海上人命安全公約》第VI/2條修正案（第MSC. 380(94）號決議），要求載貨集裝箱在交付船舶運輸前應(yīng)當對其重量進行驗證，該規(guī)定于2016年7月1日開始強制生效。

國內(nèi)法規(guī)

《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》），第四十七條和第五十五條對集裝箱重量驗證進行了相關(guān)規(guī)定。

《規(guī)則》第四十七條
擬交付船舶國際運輸?shù)妮d貨集裝箱，其托運人應(yīng)當在交付船舶運輸前，采取整體稱重法或者累加計算法對集裝箱的重量進行驗證，確保集裝箱的驗證重量不超過其標稱的最大營運總質(zhì)量，與實際重量的誤差不超過5%且最大誤差不超過1噸，并在運輸單據(jù)上注明驗證重量、驗證方法和驗證聲明等驗證信息，提供給承運人、港口經(jīng)營人。

采取累加計算法的托運人，應(yīng)當制定符合交通運輸部規(guī)定的重量驗證程序，并按照程序進行載貨集裝箱重量驗證。

未取得驗證信息或者驗證重量超過最大營運總質(zhì)量的集裝箱，承運人不得裝船。

《規(guī)則》第五十五條
違反本規(guī)則，在船舶國際集裝箱貨物運輸經(jīng)營活動中，有下列情形之一的，由海事管理機構(gòu)處1000元以上3萬元以下罰款：

（一）托運人提供的驗證重量與實際重量的誤差超過5%或者1噸的；

（二）承運人載運未取得驗證信息或者驗證重量超過最大營運總質(zhì)量的集裝箱的。

04、托運人集裝箱VGM申報違法的原因分析

1）存在僥幸心理。有的托運人認為即使集裝箱VGM申報數(shù)據(jù)不當，也不一定發(fā)生事故或被主管機關(guān)查處，因而無視公約和法規(guī)要求，對集裝箱VGM申報數(shù)據(jù)采取漠視的態(tài)度。
2）盲目追求經(jīng)濟效益。有的集裝箱VGM超出集裝箱最大營運總質(zhì)量。有的航運公司、港口、碼頭、公路在集裝箱最大營運總質(zhì)量范圍內(nèi)進一步限重，或按重量收取階梯費用。托運人為了節(jié)約運輸成本，故意少報集裝箱VGM，企圖蒙混過關(guān)。
3）未使用計量設(shè)備。有的托運人未使用經(jīng)認證的計量設(shè)備進行商品、托盤、襯料等物品稱重，而只是通過簡單估算和累加得出集裝箱VGM，或參考以往貨物資料進行申報，導(dǎo)致誤差較大。

05、特別提醒

集裝箱VGM申報數(shù)據(jù)是否準確、集裝箱重量是否超過最大營運總質(zhì)量直接關(guān)系船舶科學(xué)配積載，對外貿(mào)集裝箱全鏈條安全運輸有著重要影響，不可抱有僥幸心理。
托運人要強化安全生產(chǎn)主體責任意識，要制定符合交通運輸部規(guī)定的重量驗證程序，并按照程序進行載貨集裝箱重量驗證，準確獲取并誠實申報集裝箱VGM數(shù)據(jù)，以保障集裝箱在船上的正確積載，減少船舶航行安全隱患。

來源：中國海事、福建海事